Krigen med elektriske lastebiler har fått bilprodusentene til å kaste alle slags teknologiske og elbil-inspirerte bjeller og fløyter inn i pickupene sine i håp om å trekke inn nye kjøpere og fange en større del av markedet. Denne ene-upmanshipen har også ført til stadig større batteripakker.
Det er et fenomen som så ut til å toppe seg med GMC Hummer EV og dens 212,7 kilowatt-timers batteripakke, som til 2983 pund veide det samme som noen små biler.
Så dukket Ram opp på festen.
Stellantis-merket avslørte onsdag på New York International Auto Show flere detaljer og spesifikasjoner på 2025 Ram 1500 REV – den første helelektriske pickupen som kommer i salg i 2024 – inkludert en valgfri 229 kWh batteripakke med en målrettet rekkevidde på opptil 500 miles. EV-en er en del av morselskapet Stellantis’ bud på å selge 75 BEV-er globalt, med en spesifikk amerikansk produktoffensiv på mer enn 25 helt nye BEV-er innen utgangen av tiåret.
Kjøpere vil ha mange valg når 2025 Ram 1500 REV kommer på markedet, inkludert fem trimnivåer med en ny kalt Tungsten øverst i serien. Men et valg som lover å gi et hopp i vekt og pris, vil være batteriet.
Kjøpere vil ha to batterialternativer: en 168 kWh batteripakke med en målrettet rekkevidde på opptil 350 miles og den valgfrie oppgraderingen til 229 kWh-pakken med 500 miles rekkevidde. (Merk at tallene ikke er EPA-anslag ennå).
Begge er bransjens toppstørrelser. Og Ram sier at begge batterialternativene kan legge til opptil 110 miles rekkevidde på omtrent 10 minutter med 800-volt DC hurtiglading på opptil 350 kW.
Og hvis man kan tro det, ertet Ram en XR-utgave av den nye helelektriske lastebilen som vil ha “klasseknusende rekkevidde.” Kan en enda større batteripakke være på vei?
Ford F-150 Lightning har en 98 kWh-batteripakke eller en valgfri 131 kWh-versjon med utvidet rekkevidde, og Rivian har en 105 kWh-batteripakke i sin doble motorlastebil, samt en 135 kWh-pakke for sin quad-motorversjon. Rivian dukker det opp enda mer med sin etterlengtede makspakke, som vil ha 181 kWh kapasitet når den til slutt kommer på markedet.
Spesielt har Ram ikke delt vekten, EPAs estimerte rekkevidde eller kilowatt-timer brukt per 100 miles ennå for kjøretøyet. De to siste elementene er spesielt viktige fordi batteristørrelsen ikke oversetter direkte til større rekkevidde. Effektiviteten til batteriet kombinert med kjøretøyets aerodynamikk kan levere mer (eller mindre) rekkevidde.
Andre spesifikasjoner
Ram 1500 REV debuterte forrige måned i en Super Bowl-annonse og delte noen spesifikasjoner og selvfølgelig mange skjønnhetsbilder. Nå slipper merket mye mer detaljer, bortsett fra prisene og de EPA-estimerte rekkeviddene.
Ram 1500 REV vil bli bygget på den nye STLA Frame karosseri-på-ramme-arkitekturen designet spesielt for elektriske kjøretøy i full størrelse. Ram sier at den nye elbilens drivlinje vil kunne produsere 654 hestekrefter og
620 pund-fot dreiemoment som lar kjøretøyet reise fra 0 til 60 mph på 4,4 sekunder. Ja, det er utrolig mye å stå opp og gå for å dytte en tung lastebil med et massivt batteri i.
Ram sikter også på en 14.000 pund tauing og en maksimal nyttelastkapasitet på 2.700 pund.
Ram handler selvfølgelig om terrengkjøring, og REV vil ikke være annerledes. Ram 1500 REV er utstyrt med doble 250 kilowatts elektriske drivmoduler (EDM) som kombinerer motor, girkasse og omformer sammen med firehjulsdrift. Det er en EDM på forakselen med en automatisk frakobling av hjulenden. Det er viktig fordi det lar forhjulene spinne fritt under visse forhold, og maksimerer effektiviteten. En annen 250-kilowatt EDM er plassert på bakakselen tilgjengelig med en elektronisk låsende bakdifferensial.
Kjøretøyet kommer også med flere andre funksjoner som tar sikte på å utnytte batterikraften. Ram 1500 REV vil tilby kjøretøy-til-kjøretøy, kjøretøy-til-hjem og kjøretøy-til-nettverk toveis lading, ifølge selskapet. I likhet med andre bilprodusenter i lastebilkrigen, markedsføres disse funksjonene til kjøpere som er interessert i å drive verktøy og sende strøm til hjemmet deres under en strømbrudd eller som Ram sier det “kjøre bakluken eller gi strøm på leiren eller arbeidsplassen.”
Et innebygd strømpanel i sengen kan også yte opptil 7,2 kW mens et tilgjengelig innebygd strømpanel i frunk gir opptil 3,6 kW.
Innvendig flytter Ram 1500 REV (og spesielt den nye Tungsten trimmen) absolutt grensene for lastebilluksus. Tungsten trim kommer til og med med sine egne interiørfarger beskrevet som indigo havsalt. Dekselet har platina patina teksturerte metallaksenter med diamant rifling og semsket innpakket headliner, A- og B-stolper og visirer. Fører- og passasjersetene foran i vattert skinn kan varmes opp og ventileres og også flyttes på 24 forskjellige måter. Og ja, det er massasjefunksjon, kraftfull korsryggstøtte og fireveis drevne nakkestøtter.
Kjøretøyet kommer med et Klipsch Reference Premiere lydsystem med 23 høyttalere, helt nye doble trådløse ladere og et metallpedalsett. Og borte i infotainmentlandet trapper Ram opp med massevis av skjermer.
Uconnect 5 infotainment starter med en 14,5-tommers berøringsskjerm i midten. Føreren har også en 12,3-tommers digital instrumentklynge og en heads-up-skjerm som projiserer hastighet og navigasjon på frontruten.
Spesielt vil Ram 1500 REV ha 10,25-tommers passasjerskjerm som lar brukeren få tilgang til navigasjon, underholdning (via HDMI) og muligheten til å se de utvendige kjøretøykameraene.